自2003年以汽车仿真技术叩开职业教育大门，景格科技的九年创业征程，始终围绕“汽车专业建设”这一核心命题展开。见证了企业从“单一仿真工具研发”到“体系化课程解决方案输出”的转型，更清晰勾勒出一条始于2011年的前瞻性路径——在行业聚焦“工具赋能”的阶段，景格开始思考“汽车专业内涵建设”，并将“课程建设专业化”作为核心抓手，通过“岗位锚定、技术同步、资源闭环、育人融贯”的实践逻辑，构建起与产业需求同频、与教育规律契合的汽车专业课程体系，为职业院校汽车专业的高质量发展奠定了坚实基础。

一、2011年的前瞻性布局：从“仿真破局”到“课程内涵”的早期探索

2011年的汽车职业教育领域，课程建设面临两大核心痛点：一是“抽象知识难落地”，《机械识图》中二维图纸与实物部件的衔接断层，《发动机构造维修》中“配气机构运动原理”等内容只能依赖教师口述；二是“实训教学高门槛”，发动机拆装、底盘故障诊断等实操环节，因设备成本高、安全风险大，多数院校难以开展系统性训练。正是洞察到这一痛点，景格科技以“仿真技术”为切入点，但并未止步于“工具供给”——在2011年的早期实践中，景格便已将“课程内涵建设”纳入规划，根据专业建设的系统性和产业性思考：“仿真工具不是终点，而是重构课程内容、优化教学逻辑的起点”。

（一）仿真技术与课程内容的首次深度融合

景格的早期探索，始终围绕“让课程内容从‘抽象’变‘可感’”展开，针对汽车专业核心基础课程，开发了首批“仿真课程模块”：

-针对《机械识图》：突破传统“图纸讲解”模式，将汽车发动机缸体、底盘传动轴等核心部件的二维图纸，转化为可旋转、可拆解的三维仿真模型。学生无需依赖实物，即可通过仿真系统观察部件的“截面结构”“装配关系”，甚至模拟“零件组装顺序”，彻底解决了“看图纸懂结构难”的课程痛点。

- 针对《发动机构造维修》：开发“仿真拆装+虚拟故障”双模块。在“仿真拆装”模块中，学生需按照产业规范完成“曲轴连杆机构拆装”，系统会实时提示“螺栓拧紧力矩”“零件清洁要求”等关键步骤，避免实操中的不规范操作；在“虚拟故障”模块中，教师可预设“活塞敲缸”“气门密封不良”等故障场景，学生通过观察仿真系统中的“异响模拟”“气缸压力变化”，学习故障诊断逻辑，让抽象的“故障原理”变得可操作、可验证。

（二）课程建设专业化的早期逻辑雏形

2011年的实践，已显现出景格“课程建设专业化”的核心逻辑：课程内容必须锚定岗位能力，课程资源必须配套教学全流程。彼时，景格便联合院校开展“汽车维修岗位调研”，梳理出“发动机拆装岗”“底盘检修岗”的核心能力要求，并将其拆解为《发动机构造维修》《底盘构造与维修》的课程知识点。例如，针对“发动机拆装岗”的“规范操作能力”，在仿真模块中设置“拆装步骤评分系统”；针对“底盘检修岗”的“故障诊断能力”，在虚拟故障模块中融入“故障树分析”工具，让学生掌握“从症状到原因”的岗位思维。

这种“从岗位需求倒推课程内容”的思路，区别于当时行业普遍的“工具导向”模式，成为景格课程建设专业化的起点。“景格研究者开始就意识到，没有内涵的课程，再先进的工具也只是‘空壳’；汽车专业课程建设，必须先想清楚‘要培养什么能力’，再设计‘用什么工具、教什么内容’”。

二、课程建设专业化的九载深耕：四大核心维度的体系化实践

历经九年迭代，景格从早期探索，深化为“岗位能力为核心、技术同步为支撑、资源闭环为保障、育人为目标”的课程建设专业化体系，且每一个维度都与汽车专业具体课程深度绑定，形成可落地、可复制的实践路径。

（一）核心逻辑：以“岗位能力拆解”重构课程内容

课程建设的核心逻辑，始终是“产业需要什么岗位，岗位需要什么能力，课程就教什么内容”。这一逻辑被反复强调为“课程专业化的根本”，并形成了标准化的“岗位能力拆解流程”：

1.岗位调研：联合车企、维修企业梳理汽车行业核心岗位（如发动机维修技师、新能源汽车电控工程师、汽车美容技师等）；

2.能力拆解：将每个岗位的“核心能力”拆解为“知识目标+技能目标+素养目标”（例如“发动机维修技师”需掌握“发动机结构知识”“拆装规范技能”“安全操作素养”）；

3.课程匹配：将拆解后的能力目标，对应到具体课程中，重构课程章节与教学模块；

4.动态更新：每半年联合产业端更新岗位能力要求，同步调整课程内容，确保课程与产业无脱节。

以汽车专业核心课程为例，这一逻辑的落地效果尤为显著：

- 《底盘构造与维修》：传统课程多按“传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统”分章节，景格则按“底盘检修岗”的工作流程，重构为“底盘故障诊断→传动系统维修→制动系统调试→新能源底盘专项”四大模块。例如“制动系统调试”模块，不仅讲解传统液压制动系统，还融入“新能源汽车电子驻车制动（EPB）调试”，且教学内容严格参照车企“制动系统维修标准”（如刹车片间隙调整参数、制动液更换流程），让学生学到的就是岗位要用的。

- 《汽车电气与电子控制类课程》（含《汽车电工》《汽车电器设备》）：针对“汽车电气维修岗”的能力需求，将课程内容拆解为“电路分析能力→电器设备检测能力→电控系统诊断能力”。例如《汽车电器设备》中，先通过“电路仿真模块”让学生掌握“蓄电池充放电电路分析”，再通过“实训台架”实操“发电机检测”，最后通过“虚拟电控系统”模拟“ABS系统故障诊断”，形成“知识-技能-应用”的递进式教学，完全匹配岗位“先分析后检测再诊断”的工作逻辑。

（二）技术支撑：与产业技术同步，避免课程“滞后性”

汽车产业技术迭代迅速（如从燃油车到新能源汽车，从传统机械控制到智能电控），课程内容若不及时更新，培养的学生将难以适应岗位需求。景格自2011年起，便将“课程技术同步产业”作为核心原则，“课程专业化的生命线”，具体实践体现在三大层面：

1. 前沿技术快速融入课程

针对《现代汽车技术》这门“衔接产业前沿”的课程，景格建立了“车企技术引进-课程转化-资源开发”的快速响应机制：

- 2015年新能源汽车兴起时，率先将“三电技术（电池、电机、电控）”纳入课程，开发“电池包仿真拆解”“电机控制器故障诊断”模块；

- 2020年智能驾驶技术普及，立即引入“ADAS系统（车道保持、自适应巡航）”教学内容，配套“智能驾驶仿真实验室”，学生可在虚拟环境中模拟“ADAS系统标定”“传感器故障排查”，避免实车实训的高成本与高风险；

- 2023年针对“汽车轻量化技术”，在《汽车制造工艺类课程》中增设“铝合金车身焊接工艺”模块，配套“虚拟焊接实训台”，让学生掌握产业最新制造技术。

2. 传统课程注入“技术新内涵”

对于《发动机构造维修》《机械识图》等传统课程，景格并非简单替换内容，而是注入产业新技术元素，让老课程焕发新活力：

- 《发动机构造维修》：在“发动机拆装”模块中，加入“混合动力发动机（如丰田THS系统）拆装流程”；在“故障诊断”模块中，融入“发动机电控单元（ECU）数据流分析”，让学生既掌握传统机械维修技能，又具备电控系统诊断能力；

3. 实训设备与产业设备“同规格”

景格深知“实训是课程落地的关键”，因此研发的实训设备均参照产业一线标准：

- 针对《汽车检测与诊断类课程》，开发“汽车故障诊断实训台”，其硬件配置（如诊断仪型号、传感器类型）与比亚迪、大众等车企4S店的设备一致，学生在学校实训的操作流程，与企业实际诊断流程完全相同；

（三）资源保障：构建“虚实结合、学练考一体化”的课程资源闭环

课程建设专业化，离不开配套资源的支撑。便着力打造“仿真资源+实训资源+教学平台+考核体系”的资源闭环，确保每一门课程都有“全流程资源支撑”，“让课程教学‘有工具可用、有标准可依’”。

1. 仿真资源：解决“抽象知识难落地”问题

景格的仿真资源并非孤立的“动画演示”，而是与课程知识点深度绑定的“交互式教学模块”：

- 《汽车电工》中“电路故障分析”模块：学生可自主搭建“汽车灯光电路”，并手动设置“短路、断路”故障，通过仿真系统观察“电流变化”“灯泡亮度变化”，直观理解故障原理；

- 《汽车设计类课程》中“汽车造型设计”模块：提供“三维建模仿真工具”，学生可参照产业设计流程，完成“汽车车身曲面设计”“空气动力学模拟”，并生成设计报告，契合汽车设计岗位的“数字化设计能力”需求。

2. 实训资源：实现“技能从虚拟到现实”的转化

景格的实训资源遵循“从仿真到实操”的递进逻辑，与课程模块一一对应：

- 学习《发动机构造维修》的“发动机拆装”仿真模块后，学生进入“发动机拆装实训车间”，使用与仿真系统操作逻辑一致的实训台架，完成“真实发动机拆装”，系统会通过传感器记录“拆装步骤规范性”“螺栓拧紧力矩准确性”，并实时评分；

- 学习《底盘构造与维修》的“EPB系统调试”仿真模块后，学生在“底盘实训台”上实操“EPB系统初始化”“故障码清除”，实训数据同步上传至教学平台，教师可实时查看学生操作情况。

3. 教学平台：打通“教-学-练-考-管”全流程

景格开发的“汽车专业教学平台”，是课程资源闭环的核心枢纽：

- 对教师：提供“课程备课系统”（含标准化教案、课件、仿真模块调用权限）、“实训管理系统”（可查看学生实训数据、生成学情报告）、“考核命题系统”（含产业案例库，可自动生成考核试卷）；

- 对学生：提供“自主学习系统”（可反复观看仿真模块、复习课程知识点）、“实训报告系统”（需按产业标准填写实训数据）、“职业规划系统”（含汽车行业岗位介绍、技能提升路径）。

4. 考核体系：以“岗位标准”为考核依据

景格课程的考核体系，彻底打破“纸质考试为主”的传统模式，以“岗位能力达标”为核心：

- 过程考核：占比60%，包括“仿真操作得分”“实训操作规范度”“作业完成质量”（如《汽车营销与管理类课程》的“客户沟通方案设计”）；

- 终结考核：占比40%，采用“岗位场景化考核”，例如《汽车维修类课程》的终结考核的是“新能源汽车充电故障诊断”，学生需在规定时间内完成“故障排查→原因分析→维修方案制定”，考核评委由院校教师与企业技师共同担任，确保考核标准与岗位要求一致。

（四）育人融贯：让课程成为“技能+素养”的培养载体

“课程建设专业化”不仅是“教技能”，更是“育人才”。便将“工匠精神、安全意识、职业素养”融入课程建设全过程，强调“专业课程要‘技德并修’”。

1. 工匠精神融入实训细节

在每一门实操课程中，通过“标准设定、细节考核”培养学生的工匠精神：

- 《发动机构造维修》实训中，要求学生“拆装后的零件需按顺序摆放”“工具使用后需归位”，并将其纳入考核；

- 《汽车美容》课程中，对“车身抛光”的考核标准细化到“抛光痕迹消除度”“车漆亮度值”，让学生理解“专业就是对细节的极致追求”。

2. 安全意识贯穿课程始终

汽车维修、检测等岗位存在安全风险，将“安全意识”作为课程的“必修课”：

- 《汽车电工》课程开篇即设置“电气安全实训模块”，学生需通过“触电模拟体验”“安全操作规程考核”，才能进入后续学习；

- 实训设备均配备“安全防护系统”，如《底盘构造与维修》实训台架，若学生未佩戴安全帽，设备将自动锁定，强制培养“安全第一”的职业习惯。

3. 职业素养对接岗位需求

通过“场景化教学”，让学生提前适应岗位的职业素养要求：

- 《汽车营销与管理类课程》中，开发“客户投诉处理仿真场景”，学生需模拟“客户因汽车维修效果不满投诉”的沟通过程，不仅要掌握“故障解释技能”，还要学会“同理心沟通”“责任担当”；

- 《汽车制造工艺类课程》中，引入“汽车生产车间5S管理标准”，要求学生在实训中遵循“整理、整顿、清扫、清洁、素养”原则，契合制造企业的岗位素养需求。

三、九载实践的核心价值：为汽车专业内涵建设提供“专业方案”

从早期探索到如今的体系化实践，景格科技的课程建设专业化之路，不仅是企业自身的成长，更为职业院校汽车专业内涵建设提供了可借鉴的“专业方案”，其核心价值体现在三个层面：

（一）破解“课程与产业脱节”的行业痛点

通过“岗位能力拆解”“技术同步更新”，让汽车专业课程始终与产业需求同频。应用本课程体系后，学生“岗位适应期”企业满意度从65%提升至92%，与学校共同努力改变了“学校教的不够用，企业用的没学到”的困境。

（二）降低“专业建设门槛”的院校难题

对于多数职业院校而言，汽车专业建设面临“设备成本高、师资能力不足”的难题。景格的“虚实结合”资源体系，既通过仿真资源降低了对“大量实车设备”的依赖，又通过“教师培训+标准化资源”解决了师资能力问题。

（三）回归“育人为本”的教育本质

景格的课程建设，始终将“培养合格汽车人”作为目标，而非单纯“传授技能”。通过“工匠精神融入”“职业素养培养”，让学生不仅掌握“修汽车、造汽车”的技能，更养成“爱行业、守规范、有责任”的素养。“景格开发的课程，不仅教会学生‘怎么做’，更让他们明白‘为什么这么做’，这才是专业建设的真正内涵”。

四、结语：九载深耕再出发，持续赋能汽车专业内涵升级

从2003年的“仿真破局”到如今的“体系化深耕”，景格科技用九年时间，证明了“从仿真-工具-平台-课程建设专业化是汽车专业内涵建设的核心”。不仅是企业的实践档案，更是中国汽车职业教育“从工具赋能到内涵升级”的发展缩影。

未来，随着智能网联、氢燃料电池等新技术的兴起，汽车专业课程建设的内涵还将不断丰富。景格科技将继续坚守2011年确立的“岗位导向、技术同步、育人为本”原则，进一步深化“数字孪生课程”“AI辅助教学”等创新实践，让汽车专业课程始终走在产业前沿、契合教育规律，为汽车行业培养更多“懂技术、有素养、能创新”的高素质技术技能人才，持续书写汽车专业内涵建设。